迷子の自由(シクロクロス編) ― 2013-12-17 22:50
今日は有給をとってシクロクロスで走ってきました。
いつものごとく猪名川堤防道路ー県道12号線を北上。向かい風、32Cのブロックタイヤでカーボンバイクと比べると当然に走りは重い。でも安心感はかなりある。
内馬場から摂丹古道に入る。当初は砂利道。うんうん、シクロクロス、いいぞ。
そして枯れ葉の山道に入る。
途中、斜度があり轍に落葉が積もった場所では押し歩く。
大部峠に到着。
峠を下り降りると民田の集落。
阿古谷へ下り降りるが、ディスクブレーキ、悪くないな。そもそもシクロクロスはそれほどスピードは出ない。
阿古谷から三草山への林道を上っていく。斜度のあるコンクリート舗装を我慢強く上っていく。フロントのインナーを34Tにしていてよかったー(苦笑)。
展望の良い草地に到着。
北摂の山並み、そして遠くに梅田の高層ビルを眺めることができる。
さて、せっかくだから三草山に登ってみよう。
林道から急な直登の山道が続いている。当然ながら乗車できないので、押し歩くがこのあたりがゼフィルスの森なんだろうか。
北に向かって上り続けると、どこにも登山道がない。藪こぎしなければならないので、シクロクロスを担ぐが、お、重い。そしてわたくし、道迷いしているじゃん。
こんなときは尾根筋から下りて、しばし雑木林で休憩。うん、いいね。雑木林の中では寒さもやわらぐ。
山で迷ったら尾根へという鉄則で再度、シクロクロスを担いで登り返す。藪こぎをしばしすると、森上方面からの山道に遭遇。木段を登って、三草山山頂に到着。
どうも東尾根をウロウロと彷徨っていたようだ。
大船山の秀麗はどこからでも目立つな。
急傾斜、ガレ、木段の下りが続き、当然に乗車はできない。MTBでもわたしにはとても乗車できないだろう。
才ノ神峠に到着。
未走である前方の林道に入っていく。
しばし砂利道、枯れ葉の道を走ることができるが、ほどなくしてガレ道が出現。水も流れているし・・
水たまり・ガレ道となかなかに手強い。
途中、軽く転倒。でも山道なのでまさしく「転んだだけ」。
裏山林道らしい。
左が下ってきた道、前方は槻並集落に下りることができる林道のようだ。
ここからやっとこさ乗車100%になる。砂利道・コンクリート簡易舗装を経て、普通のアスファルト道が出現する。
途中、山道を発見したが、これは次回の楽しみにしよう。
いったん上り返して、大信鋼業横の道に出てくる。
ここから通常のアスファルト道。林道、藪こぎ、ガレ道を経てくるとアスファルト道が天国のように感じます。
杉生まで下り降りて、県道12号線を南下。菓子処「うませ」に立ち寄って季節の和菓子を購入。31日まで「うませ」は営業するとのこと(水曜定休)。年内は何度か通いそうです。
帰路は追い風なれど、カーボンバイクほどは進まない。
今日の遊び距離 81㎞
・ディスクブレーキは重量が重くなるけど、ブレーキシューを使わないので、枯れ葉がつまったりすることがない。カンチブレーキよりは確実に効くようだから、下りでも安心。
次第に馴染んできたようで、速度調整も問題ないようだ。
・ガレ場、急傾斜などはMTBのような走破性はシクロクロスにはない。でもシクロクロスにしたのは、MTBだと里山に入るまでの自宅から20㎞ほどの距離がダルいんですよね。
わたしは自動車免許を持っていないので、自走で走る。MTBだとオンロードでの重さに辟易して結局乗らなくなるんじゃないかな。
X-FIREはオンロードでもそこそこ走ります。
・帰宅後、入浴して肩を見ると赤くなっている。担いだ名残です・・・
・尾根筋で迷い、雑木林で休憩している時に思った、シクロクロスって「迷子の自由」があるんだなぁと。里山では迷っても、無理をしなければそれほど危険ではない。思いがけなく、よい場所に出会えることもある。
ブロックタイヤはパンクの確率がロードより低くなるので、砂利道の林道などは快適に走れる、そしてフラッと山道に入っていけれる。
こんな「迷子の自由」をシクロクロスは有しているかもしれません。
・今回、もっとも活躍したのはSPDシューズのSH-MT91。まさしく走破性がメチャ高く、ガレ場、轍、水たまりをモノともしません。トレッキングシューズと同様の能力がある。
ということはいかに押し歩き、担ぎが多かったかという証でもあるわけですけど(苦笑)。
さて次回はどこに遊びに行こう、そして迷子になろうか。
いつものごとく猪名川堤防道路ー県道12号線を北上。向かい風、32Cのブロックタイヤでカーボンバイクと比べると当然に走りは重い。でも安心感はかなりある。
内馬場から摂丹古道に入る。当初は砂利道。うんうん、シクロクロス、いいぞ。
そして枯れ葉の山道に入る。
途中、斜度があり轍に落葉が積もった場所では押し歩く。
大部峠に到着。
峠を下り降りると民田の集落。
阿古谷へ下り降りるが、ディスクブレーキ、悪くないな。そもそもシクロクロスはそれほどスピードは出ない。
阿古谷から三草山への林道を上っていく。斜度のあるコンクリート舗装を我慢強く上っていく。フロントのインナーを34Tにしていてよかったー(苦笑)。
展望の良い草地に到着。
北摂の山並み、そして遠くに梅田の高層ビルを眺めることができる。
さて、せっかくだから三草山に登ってみよう。
林道から急な直登の山道が続いている。当然ながら乗車できないので、押し歩くがこのあたりがゼフィルスの森なんだろうか。
こんなときは尾根筋から下りて、しばし雑木林で休憩。うん、いいね。雑木林の中では寒さもやわらぐ。
山で迷ったら尾根へという鉄則で再度、シクロクロスを担いで登り返す。藪こぎをしばしすると、森上方面からの山道に遭遇。木段を登って、三草山山頂に到着。
どうも東尾根をウロウロと彷徨っていたようだ。
大船山の秀麗はどこからでも目立つな。
急傾斜、ガレ、木段の下りが続き、当然に乗車はできない。MTBでもわたしにはとても乗車できないだろう。
才ノ神峠に到着。
しばし砂利道、枯れ葉の道を走ることができるが、ほどなくしてガレ道が出現。水も流れているし・・
水たまり・ガレ道となかなかに手強い。
途中、軽く転倒。でも山道なのでまさしく「転んだだけ」。
裏山林道らしい。
左が下ってきた道、前方は槻並集落に下りることができる林道のようだ。
ここからやっとこさ乗車100%になる。砂利道・コンクリート簡易舗装を経て、普通のアスファルト道が出現する。
途中、山道を発見したが、これは次回の楽しみにしよう。
いったん上り返して、大信鋼業横の道に出てくる。
ここから通常のアスファルト道。林道、藪こぎ、ガレ道を経てくるとアスファルト道が天国のように感じます。
杉生まで下り降りて、県道12号線を南下。菓子処「うませ」に立ち寄って季節の和菓子を購入。31日まで「うませ」は営業するとのこと(水曜定休)。年内は何度か通いそうです。
帰路は追い風なれど、カーボンバイクほどは進まない。
今日の遊び距離 81㎞
・ディスクブレーキは重量が重くなるけど、ブレーキシューを使わないので、枯れ葉がつまったりすることがない。カンチブレーキよりは確実に効くようだから、下りでも安心。
次第に馴染んできたようで、速度調整も問題ないようだ。
・ガレ場、急傾斜などはMTBのような走破性はシクロクロスにはない。でもシクロクロスにしたのは、MTBだと里山に入るまでの自宅から20㎞ほどの距離がダルいんですよね。
わたしは自動車免許を持っていないので、自走で走る。MTBだとオンロードでの重さに辟易して結局乗らなくなるんじゃないかな。
X-FIREはオンロードでもそこそこ走ります。
・帰宅後、入浴して肩を見ると赤くなっている。担いだ名残です・・・
・尾根筋で迷い、雑木林で休憩している時に思った、シクロクロスって「迷子の自由」があるんだなぁと。里山では迷っても、無理をしなければそれほど危険ではない。思いがけなく、よい場所に出会えることもある。
ブロックタイヤはパンクの確率がロードより低くなるので、砂利道の林道などは快適に走れる、そしてフラッと山道に入っていけれる。
こんな「迷子の自由」をシクロクロスは有しているかもしれません。
・今回、もっとも活躍したのはSPDシューズのSH-MT91。まさしく走破性がメチャ高く、ガレ場、轍、水たまりをモノともしません。トレッキングシューズと同様の能力がある。
ということはいかに押し歩き、担ぎが多かったかという証でもあるわけですけど(苦笑)。
さて次回はどこに遊びに行こう、そして迷子になろうか。
最近のコメント